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公路自行车车架选择碳纤维还是铝合金?

发布日期:2016年05月19日 来源:本站原创 【字体: 】 浏览次数:
导读:骑行虽说看上去简单,但其实对装备有一定要求的,爱好者们都知道,一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解,现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种,可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了,到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。

时下,人们的生活除了平时忙碌工作之外,在假期期间,都喜欢追求各种健康自然的运动旅游方式来锻炼放松自己。而骑行便是其中一种,且特别受到年轻一代的喜爱,一辆单车,一个背包,简单环保,驶过颠簸的路途,穿越黑暗的隧道 ,在不断而来的困难当中体验挑战,在旅途的终点体验成功,享受大自然,陶冶情趣。

公路自行车车架选择碳纤维还是铝合金?

说回主题,骑行虽说看上去简单,但其实对装备有一定要求的,爱好者们都知道,一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解,现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种,可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了,到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。

一、公路自行车车架碳纤维与铝合金区别

1.机械性能

根据杨氏弹性模量的数据,6系铝合金只有69-79(GNm^-2),而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高,也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说,就是碳纤维车架踩起来更“硬”,更好“发力”。

2.重量

碳纤维的密度是1.8克/立方厘米,铝是2.7克/立方厘米。但是实际上,很多铝合金车架通过多次抽管,可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。

但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000 LTD,量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12,量产)。

3.耐用性

这个争议比较大,很多人觉得铝合金耐用,但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。

铝合金应力集中会引起金属疲劳,使得强度下降。而根据经验,通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管,使得管壁极薄,即所谓“易拉罐”,在受到撞击、磕碰时极易发生形变。

碳纤维则存在抗剪力能力较弱,环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展,比如纳米科技、编织布的使用等,碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。

4.外观

铝合金使用管材焊接而成,会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了,但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式,也会显得略显生硬、死板。

而碳纤维的基本成型方法是,在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状,整体显得灵动有生气。

5.历史潮流

铝合金车架最后一次获得大环赛总冠军已经是12年前的事情了。2004年,Cannondale推出了CAADB,这辆车帮助库内戈(Damiano Cunego)拿下了环意的总冠军。现在,我们已经很难在任何专业级的比赛中看到铝合金的身影。

二、关于购买建议

看完它们的区别,大家是不是会觉得果断买碳纤维了,感觉碳纤维在材料强度、重量、路感上都领先铝架。其实不然,这个还是要看情况的,凡事没有绝对嘛。站在理智、科学的角度来讲,大家应该根据需求去选择车辆。

高端的碳纤维公路自行车

如果买公路车是为了训练、比赛、竞技,那么碳纤维肯定是最佳选择。目前各类自行车大环赛几乎难觅碳架之外的车架。跟着PRO们走准没错。如果买公路车为了骑行、骑游、通勤等,那应该钢架比较合适。那些优秀的长途旅行车,大部分都是钢架设计。跟着这些选择,也是没错的。

精致的铝合金公路自行车

总的来讲,如果你不是职业比赛也想买碳纤维车架的,也是可以的,只要你有条件,看好手头的预算就好。因为碳纤维车架都是价格偏高,虽然比赛不会在意这个,但作为普通骑行爱好者而言,你拿出同样的价钱,买来的碳纤维车架跟铝合金车架级别是不一样的,这个时候就会凸显出铝合金车架的性价比。举个例子就是,如果低于6000元的碳纤维车架算是入门级别的,而4000元的铝合金车架却是可以接近顶级了,这时它的性价比完胜入门级别的碳纤维车架,就是说顶级铝合金车架不如顶级碳纤维车架带来的路感好,但完胜入门级碳纤维车架。

另外,有一点要过分强调的,千万别贪小便宜买到山寨碳纤维车架,据说市面上就存在着这种产品,我们要认准一些知名碳纤维品牌的产品,比较出名的牌子有捷安特、美利达、永久等等,这是关系到你骑行时安全和保障的问题。总之,物有所值,你想享受碳纤维车架在骑行时给你带来的路感,你就得拿出相应的价位去购买它。

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